前段時間釋出的資料顯示，2025年全國社會物流總額368.2萬億元，同比增長5.1%；物流業總收入14.3萬億元，同比增長4.1%；社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，首次降至14%以下物流。總體來看，我國物流執行穩中有進，社會物流總額增速保持穩定，全社會物流成本持續降低，物流對經濟發展的支撐作用不斷強化。
物流執行的一系列成績，勾勒出行業由大到強的發展軌跡，也成為我國經濟韌性十足的生動註腳物流。工業品物流需求結構不斷最佳化，高階化、智慧化特徵愈加顯著，裝備製造業、高技術製造業物流需求成為核心增長點，產業體系攀高向新的趨勢愈加明朗。單位與居民物流需求顯示出內需潛力，在以舊換新政策、超大規模市場優勢等的共同作用下，電商物流持續向好，一件件新鮮上架、往來穿梭的商品，傳遞著消費場景更趨多元的訊號，各領域消費物流需求潛力穩定釋放。與此同時，全鏈條物流需求逐步發展成型，新興產業物流需求增速顯著，工業機器人物流量保持高位增長，大型快遞物流企業實現分揀、運輸、配送等全流程智慧化管控，推動資源迴圈利用體系加速構建，為綠色經濟培育更多增長點。
我國經濟仍處於動能轉換、結構調整的關鍵時期，傳統物流面臨諸多挑戰物流。在綜合競爭力方面，我國物流成本與GDP的比率已降至歷史最低水平，但與美國及歐洲國家相比仍然偏高。在行業結構方面，少數大型物流企業憑藉廣泛的服務網路、先進的技術裝置以及較高的品牌知名度，佔據大部分市場份額，中小物流企業受制於資金、技術和管理等因素，市場資源供需不平衡，“內卷式”競爭仍然激烈，低價傾銷、同質化服務導致行業資源錯配、產能過剩、創新受阻、重複佈局等一系列問題。
“十五五”時期，物流業要在複雜多變的市場環境中積極應變，繼續保持良好發展態勢，加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系物流。
推進降本增效，提升物流業綜合競爭力物流。最佳化佈局物流網路，充分考慮市場環境、交通條件、倉儲設施分佈等因素，科學規劃物流節點，合理確定物流中心、配送中心的位置和規模，減少運輸距離和中轉環節，降低運輸成本。強化物流數智賦能，加快物流數字基礎設施建設和改造升級，推進物流資料開放互聯，推動物流與人工智慧深度融合。
加快平衡發展，最佳化物流業結構物流。縱深推進全國統一大市場建設，依法依規治理低價無序競爭，引導企業提升服務質量，推動落後產能有序退出。擴大市場規模效應，領軍物流企業發揮示範引領作用，骨幹物流企業聚焦優勢領域強化資源配置、最佳化產業佈局，成長物流企業在兼併重組、聯盟整合、平臺建設等方面持續發力。加大對物流企業尤其是小微企業的短期融資支援，加強中小物流企業與供應鏈企業溝通合作，推動物流主體做強做優做大。
加強人才培養，集聚物流業高質量人才物流。高校根據物流業發展趨勢和企業需求，最佳化物流專業課程設定，推動專創融合、思創融合與產教融合，培養具有紮實理論基礎和實踐能力的專業物流人才。物流企業最佳化工作模式，利用智慧排程、自動化裝置減輕一線員工的體力負擔，建立“能力+貢獻”等多維度評價標準和獎勵晉升機制。行業協會積極做好系統規劃、供需銜接、跟蹤培養、評價示範等工作，幫助物流人才成為行業高質量發展的實踐者與引領者。（本文來源：經濟日報 作者：劉田原）
