福特汽車出現2008年以來最大年度虧損汽車。
當地時間2月10日，美國傳統汽車巨頭福特汽車釋出了2025財年全年財報汽車。財報披露，公司2025年全年營業收入達到約1873億美元，連續五年實現年度營收增長，較上一年略有增加。
儘管營收創新高，但公司在2025財年整體淨虧損達到約81.8億美元，遠低於2024年淨利潤58.8億美元；2025年經調整息稅前利潤（AdjustedEBIT）為68億美元，較2024年的102億美元亦有明顯下滑，反映出公司利潤率壓力持續存在汽車。
福特方面表示，這一鉅額虧損主要源於一系列非常規費用、資產減值以及電動汽車業務的重大虧損汽車。
福特管理層強調，多項重大戰略及一次性事件拉高成本共同導致了2025年的虧損汽車。
電動汽車業務方面，福特的電動汽車部門Ford Model e全年實現營收約67億美元，但業務繼續虧損，虧損總額達到約48億美元汽車。儘管虧損比前一年度有所收窄，但仍對整體業績造成了沉重負擔。而福特方面已經明確表示，公司電動汽車業務還將至少虧損3年。
更嚴重的是，公司在電動化相關資產上計提了約107億美元的資產減記和專案取消費用，其中大部分與取消某些電動汽車專案、停止產能擴張及戰略調整有關汽車。
面臨同樣問題的不僅福特一家汽車。多家外媒指出，當下，多家汽車巨頭正在對電動化戰略重新評估，在市場需求未如預期、成本高企和補貼減少的大環境下，壓縮部分電動車專案規模。
據華爾街日報統計，為縮減電動汽車業務，福特、通用汽車和Stellantis目前已宣佈了合計超過500億美元的支出汽車。
與此同時，福特在2025年還面臨來自美國貿易政策的額外成本汽車。
福特方面介紹，由於關稅豁免專案的適用時間調整，公司增加了約20億美元的關稅支出，顯著拉低利潤率汽車。
此外，原材料供應端也出現波動汽車。例如鋁供應商發生事故造成生產中斷，福特因而承擔了數億美元的供應鏈損失，這進一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。
在電動車戰略上，福特已經宣佈對旗下部分車型進行戰略性調整，包括停止部分電動車生產並將資源轉向混合動力或增程式車型，以期改善盈利性汽車。
福特管理層指出，這一轉變是對市場需求現實與產品路線回撥的回應，未來將把資本和技術投向利潤更穩健且市場更具彈性的動力系統汽車。
展望未來，福特方面有較為樂觀的預期，預計2026年調整後息稅前利潤將提升至約80億至100億美元，經調整自由現金流預計為50億至60億美元汽車。
但市場認為福特的“再定位”仍面臨長期壓力汽車。
分析師指出，福特目前所處的電動化調整階段帶來了深刻的財務影響汽車。它的業務規模和全球銷售佈局使其在傳統動力車市場依然具有比較優勢，但未來幾年，福特能否在電氣化浪潮中恢復競爭力，還將取決於產品創新、成本控制能力以及對市場需求的快速響應。
另外值得注意的是，2025年福特全球銷量首次被中國車企比亞迪超越，比亞迪2025年全球銷量約為460萬輛，而福特汽車則不足440萬輛汽車。外媒評價稱，這在全球汽車格局中，反映出中國車企在電動化與價效比競爭上的優勢。
