老張最後選了那輛豐田的RAV4榮放，大家覺得有點奇怪，畢竟國產的新能源車，螢幕那麼大，內飾也好看，很多選擇，但是老張，他就是選了豐田，那個滿是實體按鍵的內飾，大家都在想，這到底是怎麼一回事，現在的市場，都喜歡那種大大的連屏，看著是很有科技感，可豐田它怎麼就，還用那些老東西，這是因為他們技術不行嗎，還是有別的什麼，這就是大家都在討論的留學。
豐田不愛用那些大螢幕，它是有自己的道理的，不是說他們技術差，恰恰相反，豐田的技術其實很厲害的，他們那個章男先生，他就是個賽車狂人，開車的技術非常棒，連線控轉向這種，大家都覺得很先進的技術，豐田的雷克薩斯早就有了，還有，電裝啊愛信啊，這些頂級的供應商，都是豐田的，他們想做高效能的螢幕，根本不是問題，那為什麼，豐田就是不用呢，這感覺有點矛盾的地方，大家不理解，其實他們更多考慮的是安全，想想看，汽車它不是個手機，你在高速上開著，如果螢幕突然卡住了，或者宕機了，觸控也失靈了，這可能後果很嚴重，實體按鍵就不一樣，你在開車的時候，不用看，憑感覺就能操作，這樣就不會分心，操作起來也準確，很多事故都跟開車分心有關，那些複雜的觸控屏，可能就是個隱患，豐田就覺得，汽車它首先是個交通工具，它得安全可靠，而不是什麼移動的娛樂裝置，所以它的設計，都會把行車安全放在第一位，雖然現在大家都在說智慧，豐田的這種想法，好像有點跟不上潮流，但是它背後，是有很紮實的工程邏輯的留學。
還有些長遠的考慮，不僅僅是眼前這些東西，大家都在說，電子產品更新太快了，手機晶片可能五年就不行了，車機系統也一樣，那些大屏，沒過多久可能就落伍了，然後就是後期維護的問題，還有保值率，如果以後要修要升級，成本肯定很高，這就會影響二手車的價格，你看豐田的車，開了三年，保值率還能有百分之七十以上，那些新出來的有大屏的車，可能連百分之六十都達不到，這就看出來區別了，豐田它追求的是一個穩定長久的使用，不是那種短時間的極致體驗，它只想做到夠用，它也是全球最賺錢的車企之一，它在成本控制上，做得非常精明，把錢花在刀刃上，與其把錢花在那些，很快就會過時的大螢幕上，它不如投資到，更重要的技術，比如它的第五代混動系統，比如TNGA架構，這些都是大家看不見的地方，但是它們能提高車的效能，開起來也舒服，車也更耐用，這些才是給使用者，更實際的價值，豐年這種做法，就是商業的本質，它關注的是長期的價值，而不是眼前的那些熱鬧留學。
市場上的車，分成了很多種，不同的車滿足不同的人，那些智慧新勢力，它們是給那些，喜歡新鮮感的人的，他們把車當成一個大的玩具，或者說是移動的客廳，但是豐田它就不一樣，它想的，是那些看重實用，可靠性，還有經濟性的人，這些人對那些花裡胡哨的功能，沒那麼感興趣，他們更關心開車的基本功能，這些“保守”甚至有點“無趣”的車，其實滿足了，很多人的實際需求，他們不想要什麼車載卡拉OK，他們只希望空調能快點冷，他們也不想要什麼語音控制，他們就想，那些實體按鍵，能不用看，就能操作，在緊急情況或者平時開車的時候，這種傳統的操作方式，它的穩定和方便，往往比那些複雜的互動，更有用，大家都在想，豐田好像很固執，其實它不是盲目固執，它是很清楚汽車到底是什麼，也抓住了大部分人的需求，所以選擇什麼樣的車，就是選擇，你是想要一個炫酷的數碼客廳，還是一個耐用好開的交通工具，這反映了每個人，對汽車價值的不同看法，現在各種車都有，豐田它提供了一種很實在的選擇，它的那種傳統，在某些人看來，反而成了它最大的優勢，很多人看完這個故事，都會去想，現在都追求智慧和大螢幕，盲操的那種踏實感，真的應該丟掉嗎，這個問題值得我們思考留學。
