▲央視記者在一家電動車租賃店裡租到的車輛，實測時速竟高達80公里/小時租賃。圖/央視3·15晚會
狂飆小電驢竟然轉戰租賃市場！央視3·15晚會曝光了租賃電動腳踏車亂象租賃。在各大直播平臺上，多位主播在直播間裡公然違反國家管理規定，大肆宣稱其租賃小電驢超越國家標準，速度超快。
這種直播話術並非誇大其詞的“吹牛”，而是實打實的營銷租賃。記者在一家電動車租賃店裡租到的車輛，體驗到了最極致的超速，實測速度竟高達80公里/小時。而在哈囉租電動車租賃門店，工作人員承諾最高時速可以調到75公里/小時。
2025年國家最新實施的《電動腳踏車安全技術規範》中明確規定：最高設計車速不應超過25公里/小時租賃。租賃電動車行業如此狂飆，置使用者人身安全於不顧，實在是逐利而忘義，已經突破了法律底線。
更讓人震驚的是，解除電動腳踏車限速，不是少數幾家的偶發行為，而是整個行業普遍存在的潛規則租賃。
判斷《電動腳踏車安全技術規範》是否落實，一個重要指標就是看“限速”能否落實租賃。遺憾的是，一些平臺或商家僅僅把限速落實在時速表上，被“定格”的25公里/小時，成為自欺欺人的把戲。
在新規落地之前，部分電動腳踏車渠道商就已“未雨綢繆”，憑藉著大量提前“囤積”的合格證書，先一步申請了電動腳踏車的牌照租賃。等客戶需要這些車輛的時候，他們再讓廠家以新國標實施之前的標準生產出對應的車輛。“舊版新車”規避了新國標中“一車一池一充一碼”的互認協同機制，輕鬆解除了車輛限速。電驢哥的操作方法更加直接，各門店統一配送電動摩托車，懸掛的電動腳踏車牌照則是買來的。
從3·15晚會曝光的問題可以看出，在租賃電動車行業，安全標準形同虛設，品牌商家帶頭違規，號牌管理大面積失控租賃。種種亂象，觸目驚心。有資料顯示，國內網際網路租賃電動腳踏車註冊使用者總數約22億戶。這個行業的狂飆，必須立即剎車。
被3·15晚會點名的當晚，哈囉客服就回複稱：已按國家標準將電動車限速至25公里/小時租賃。由此可見，平臺或商家完全可以在技術上做到立行立改。面對狂飆的租賃小電驢，治理的關鍵在於監管能否做到不失位不失速。
租賃電動腳踏車的生產、銷售、上牌、執法等環節涉及多個監管部門，其中既有各管一攤，也有權責交錯，很容易出現監管縫隙，被平臺或商家利用租賃。
在平臺第一時間作出整改後，監管也應藉此機會打通壁壘，實現資料共享租賃。如果一輛租賃小電驢，在啟動之後就能被即時監控到車速和電池狀態，那麼整個行業就不可能無視法規“我行我素”。
撰稿 / 原森（媒體人）
編輯 / 徐秋穎
校對 / 吳興發
